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          柴油發電機供油不均勻的故障原因
          發布時間:2022-04-15 瀏覽次數:1034 信息來源:泰安蘭馳發電設備有限公司

          柴油發電機供油不均一般或許會導致柴油機油耗過大或者柴油機無法正常運行。此刻柴油發電機組廠家就應排查原因以及調整噴油泵。

          一、導致柴油發電機噴油泵供油不均勻原因

          1、機件故障引起的供油不均勻:經長期運用,由于噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大,驅動齒輪磨損、側隙增大,也會影響各缸供油均勻度。別的,高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏,以及擰緊力過大使接頭金屬掉落并阻塞油管,相同會引起各缸供油量的不均勻。 別的,在噴油泵和調速器繃簧中,其中受力較強、變形較大、作業頻率較高的當屬柱塞繃簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。

          2、調試時存在的供油不均勻:噴油泵在實驗臺調試時,要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應<3。實踐調試過程中,由于實驗臺專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不行能與原機完全一致,再加上調試技能的差異,噴油泵裝機后,實踐噴入缸內的油量不均勻度往往>3。

          3、調試狀況與運用條件的不同:噴油泵在實驗臺上是在常溫下進行調試的,而裝機運用則是在汽缸緊縮終了、缸內溫度達500~700℃、壓力3~5MPa條件下運用,兩者不同較大。機車作業時,噴油泵與噴油器的溫度均達90℃左右,也會造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內漏增多,回油量也比調試時多。據測定,噴油泵實踐噴入缸內的油量只要實驗臺調試量的80左右,雖然油泵調試人員會考慮這個因素,但不行能準確掌握。別的,由于缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同,各缸緊縮后的溫度與壓力也會有不同。即使實驗臺上調試好的噴油泵,裝機運用后,各缸供油量也會發生不均勻。


          柴油發電機組


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